Voici un autre 1915 cc en construction à l’atelier moteur … et celui-ci est destiné à une cox 1303 cabriolet.
Un moteur routier idéal pour ce type de cabriolet, on pourrait l’appeler un 1915 pour un Cab 1303
Voici un petit descriptif du contenu :
Bloc VW AS41 d’origine + ligne d’arbre et usinage des puits de cylindres pour le passage en 1915cc
Vilebrequin d’origine, volant moteur 200mm d’origine percé en 8 pions, bielles d’origine VW révisées,
L’ensemble des pièces mobiles a naturellement été équilibré …
Kit pistons cylindres 94mm AA racing, arbre à cames W100 ENGLE, poussoirs FEBY Bilstein,
Culasses d’origine révisées, tiges poussoirs d’origine, pompe à huile gros débit avec filtre à huile externe
Carter d’huile supplémentaire CB, allumeur 009 avec module électronique PETRONIX
2 carburateurs Weber 40 IDF, pipes CSP 40mm, tringlerie de commande CSP
Et on termine la liste avec un échappement CSP “Super Comp”
Cette fois vous n’aurez que peu de photo de l’assemblage de ce bloc … Pat a été plus rapide que moi !
(et au final celui-ci n’a rien de plus exceptionnel que les autres … alors ce n’est qu’un demi-mal )
Il faudra attendre la suite pour d’autres photos … dans un second épisode.
Here is another 1915 cc under construction in the engine workshop … and this one is for a Convertible Beetle
An ideal road engine for this type of convertible … It could be called 1915cc engine for a convertible
Here is a short description of the content:
Original VW AS41 case + shaft line and machining for passage to 1915cc
Original crankshaft, Original 200mm flywheel modified to 8 dowels,
All the moving parts was naturally balanced …
Revised original VW rods, A/A Racing 94 piston kit, Engle W100 camshaft, FEBY Bilstein lifters,
Revised original cylinder heads, Original pushrods, Large flow oil pump with external oil filter,
CB Performance external oil sump, 009 igniter with PETRONIX electronic ignition,
2 WEBER 40 IDF carburetors, CSP 40mm intake pipe, CSP control linkage
And we end the list with the exhaust which should be a CSP “Super Comp”
This time you will have only few photos of the assembly of this block … Pat was faster than me!
(and finally this engine is not more exceptional than others 1915cc … so it’s not a real problem)
You had to wait later for other photos … in a second episode.
