Suite des travaux sur la restauration de ce Projet 356 C 1964
Après la modification des tôles moteur pour accepter ce VW “type 1” 2275cc “carter sec”
Nous voici avec les nouveaux supports de boite de vitesse
Pour se placer correctement dans la voiture la boite devait remonter dans son logement
Le berceau arrière a été modifié et raccourcis pour accepter la forme et la nouvelle position du carter de boite VW
Et une platine d’adaptation à été crée et fixée aux 2 supports avant de boite de la Porsche.
Celle ci se retrouve maintenant plus haut dans la voiture
Cette modification permet en outre de rabaisser la voiture sans que la suspenssion ne soit en négatif
La forme des 2 boites de chauffage VW a été modifiée, pour éviter que le système de commande ne touche la caisse
La commande de chauffage placée plus loin sur le circuit original de la Porsche reste totalement fonctionnelle.
La suite au prochain épisode …
Further work on the restoration of the ’64 356 C Project
After the engine tin modification to accept this “Dry sump” VW “type 1” 2275cc engine on engine compartment
We are here with the new transmission mount
to get to be set in the car, the gearbox should be placed higher in its housing
The rear subframe has been modified and shortened to accommodate the shape and position of the new gearbox housing
A new adapter plate has been been created and fixed on the front original transmission mounts
This is now placed higher in the car
This modification also allows to lower the car without negative camber
The shape of the two VW heather boxes has been modified to ensure that the control system does not affect the body
The heating control placed further down on the original system of the Porsche remains fully functional.
The rest in a next episode …
