Poursuite des travaux sur la cox “tout terrain” de Pat …
Après l’installation des bras de suspension et des amortisseurs arrière, il est temps de penser aux butées !
Indispensables à l’avant si l’on ne veut pas rapidement tuer ses rotules de suspension
Après calculs et mesures, le support de la butée uréthane est pointé au corps du train avant
Les arrêts sont ensuite modifiés et pointés en place sur les bras de suspensions
On retourne ensuite à l’arrière où une adaptation équivalante est réalisée
La suite de l’évolution dans un prochain post …
Further work on the Pat’s “Off-road” beetle …
The new 2×2 off road trailling arms have arrived (2″ widening track and 2″ more clearance)
This reduces the C.V. joint angle and really improves the handling of the car
But they also require relocating the damper, the lower point is no longer available
Here, a recessed attachment point is made to measure, set in place, cut and then welded to the body
More result in a future post …
