Seconde et dernière partie de ce sujet consacré à un 1915 pour une Karmann 71
Petit rappel des éléments :
Bloc d’origine 1600cc VW de la Karmann + ligne d’arbre et usinage des puits de cylindres pour le passage en 1915cc
Vilebrequin à contrepoids DPR, Volant moteur d’origine équilibré, Bielles VW révisées, Kit Pistons MAHLE,
Arbre à came W110 ENGLE, Poussoirs SCAT, Culasses DRD avec soupapes Inox 40×35 et doubles ressorts,
Là vous retrouverez quelques photos des dernières étapes de l’assemblage réalisé à l’atelier …
Les pipes d’admission ont été travaillées et alignées aux culasses
Placement des carburateurs Weber 40 IDF busés avec des venturi de 32 et de la tringlerie CSP
Après un précédent montage à blanc, l’ensemble des tôles moteurs ont été peinte en noir satiné puis remontée
Un module d’allumage électronique Petronix Ignitor vient compléter la Bobine MSD (et son module MSD 6AL)
Et on termine ici avec le rodage de la came au banc …
Les plus curieux d’entre vous ont suivi ou pourront suivre l’avancement de la restauration de la Karmann …
Sur le post que son propriétaire consacre à sa restauration sur TheSamba.com
Et plus cela avance, plus je suis surpris de quoi est capable un non professionnel très passionné et très motivé !
Second and last part of this subject about a 1915cc engine for a ’71 Karmann
Little reminder of the engine parts :
1600cc Original VW Karmann case machined for the 1915cc
DPR counterweight crankshaft, Original flywheel balanced, revised original VW rods, MAHLE Pistons kit,
Engle W110 camshaft, SCAT lifters, DRD Cylinder heads with 40×35 stainless steel valves and dual springs
Here you will find some pictures of last stages of assembly in the workshop …
The intake pipes were grinded, polished and aligned to cylinder heads
An pair of 40 IDF Weber carburetors modified with 32 venturi and an CSP Linkage
After a previous blank mounting all engine tin plates were satin black painted and reassembled
A Petronix Ignitor electronic ignition module complements the coil MSD (and his MSD 6AL module)
And ends here with the camshaft run in on the bench …
The most curious of you have or can follow the progress of the restoration of the Karmann,
On the post dedicated to its restoration by its owner on TheSamba.com
More it progresses, more I am surprised by capabibilites of a non-professional very passionate and highly motivated !
